赤峰到二连浩特的铁路线是什么

赤峰到二连浩特的铁路线是什么？答：蒙古国境内的乌兰巴托至二连浩特铁路线，简称蒙乌铁路，是中国国家铁路集团有限公司与蒙古国政府共同投资建设的一条国际铁路路，也是中蒙两国合作的重点项目。蒙乌铁路全长1210公里，设计时速160公里，于2015年12月开工建设，预计2020年建成通车。届时，从内蒙古呼和浩特出发，乘坐火车只需3个小时就能到乌兰察布。

一：高速铁路

建成包头-银川、集宁-大同-原平高速铁路;建设包头-鄂尔多斯、鄂尔多斯-榆林-延安、呼和浩特-包头、齐齐哈尔-海拉尔-满洲里、通辽-乌兰浩特-齐齐哈尔高速铁路。

包头-银川铁路

项目意义：项目实现内蒙古自治区铁路大动脉的东西贯通和宁夏、陕西、甘肃等周边重要城市群的快速无缝连接，对推动周边地区在经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求等方面都具有十分重大的意义。

集宁-大同-原平高速铁路

项目概况：集宁经大同至原平高速铁路北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市，南连忻州市并经由大西高铁与太原市贯通。

项目意义：项目未来将与张呼高铁、大张高铁、大西高铁、石太高铁连通，内蒙古自治区首府呼和浩特市可通过太原、西安等铁路枢纽连通长三角、珠三角等地区，实现与全国高速铁路网的连通，进一步促进蒙晋地区经济社会发展。

包头-鄂尔多斯铁路

鄂尔多斯-榆林-延安铁路

项目概况：鄂尔多斯至榆林至延安高铁由榆鄂高铁和 延榆高铁组成，该项目新建线路全长约390公里，设计速度350公里/小时，总投资约638亿元。（具体以审批为准）

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呼和浩特-包头铁路

齐齐哈尔-海拉尔-满洲里铁路

项目概况：齐海满客运专线全长约645公里，线路自哈齐客专齐齐哈尔南站引出，引入既有龙江站，并行既有滨洲线至碾子山、扎兰屯、博克图、牙克石、海拉尔、满洲里，全线共设车站15个，其中新设9个，设计时速350千米/小时。（具体以审批为准）

通辽-乌兰浩特-齐齐哈尔高速铁路

项目概况：项目由通辽站引出，经过宝龙山，太平川，通榆，洮南，白城，乌兰浩特，扎赉特旗，在齐齐哈尔与哈齐客专接轨。设计标准为双线电气化无砟客运专线，设计时速250千米/时，预留时速300千米/时。（具体以审批为准）

推进集宁-赤峰-通辽-长春高速铁路、呼和浩特-朔州-太原高速铁路规划前期研究工作。

集宁-赤峰-通辽-长春高速铁路

项目概况：推荐方案线路起自京包客专乌兰察布站，利用既有京包客专线至宣化北站后新建线路经过张家口市、承德市、赤峰市、通辽市、四平市最终引入京哈高铁长春西站，新建线路全长约1037km。（具体以审批为准）

呼和浩特-朔州-太原高速铁路

二：干线铁路

建设项目 (含扩能改造)：锡林浩特至太子城铁路、银川至巴彦浩特铁路、新街至上海庙铁路鄂托克前旗至上海庙段、赤峰至大板铁路、集宁至通辽铁路电气化扩能改造、集宁至二连浩特铁路扩能改造、乌兰浩特至阿尔山至海拉尔至满洲铁路扩能改造。

锡林浩特至太子城铁路

项目概况：线路全长384.083公里，张家口市境内线路长132.92公里、锡林郭勒盟境内长251.163公里，初步规划时速160公里。该铁路与锡多铁路、崇礼铁路、京张铁路，构成锡林郭勒盟快速进京通道，贯通内蒙古自治区东西向便捷客运通道。

银川至巴彦浩特铁路

项目概况：巴银铁路全线按照国铁Ⅰ级、单线、电气化、时速200公里运营动车组列车的标准建设，线路全长110.58公里，隧道长度8.18公里，总投资68.56亿元。

新街至上海庙铁路鄂托克前旗至上海庙段

赤峰至大板铁路

集宁至通辽铁路电气化扩能改造

项目概况：通线西自集二线的贲红站接轨，经内蒙古自治区乌兰察布市的察右后旗、商都县、化德县，锡林郭勒盟的正镶白旗、正蓝旗，赤峰市的克什克腾旗、林西县、巴林右旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗，通辽市的开鲁县、科尔沁区，东至通霍线的哲里木（通辽北）站，途经四个盟（市）、12 个旗县。既有线长 943.313km，电气化扩能改造后，线路全长 923.661km。

集宁至二连浩特铁路扩能改造

乌兰浩特至阿尔山至海拉尔至满洲铁路扩能改造

三：口岸铁路

重点建设苏宏图-乌力吉口岸、莫尔道嘎-室韦口岸、巴珠铁路至珠恩嘎达布其口岸铁路联络线等项目; 积极推进霍林河-伊尔施-满洲里、海拉尔-黑山头口岸铁路建设前期研究。

苏宏图-乌力吉口岸

项目概况：项目作为乌力吉口岸基础设施配套项目，全长约80公里，起点为乌力吉口岸，终点为既有铁路临哈线苏宏图接轨，建设等级为国铁Ⅱ级，单线，内燃、预留电气化条件，预估算投资约15亿元。

莫尔道嘎-室韦口岸

巴珠铁路至珠恩嘎达布其口岸铁路联络线