q5三角架怎么收回-警示三角架怎么收回

q5三角架怎么收回？这个问题困扰了很多车主，今天我们就来聊聊这个话题。首先我们要知道，三角架是什么？为什么要收回？下面我们一起来看看。其实三角架是用来固定汽车的，一般情况下，车主都会把它放在后备箱里，不过有些车主就比较聪明了，他们会把三角架放在车头的位置，这样就可以避免汽车在行驶的时候发生碰撞了。

哈喽，大家好，检车家 *** 又和大家见面了~我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了一名专业的二手车检测师。今天给大家带来一辆大红色的保时捷帕拉梅拉的检测案例。

保时捷帕拉梅拉作为保时捷旗下唯一一款轿车产品，卖得也是非常好。不仅仅是新车卖得好，二手车市场里边，它也是一款很抢手的车。即使在今年保时捷全系二手车行情都有所上涨的情况下，帕拉梅拉的二手车成交量也是非常不错的，铁头我一个月就得检测好几辆帕拉梅拉。我个人认为二手的帕拉梅拉受欢迎主要是因为这几个原因：其一，牌子够硬，保时捷可比奔驰宝马奥迪的格挡高出不少；其二，外观拉风，车子实用，既有保时捷的调性，又比911这种跑车要更具实用性；其三，那就是价格因素了，新车加上选配税什么的，即使是最低配那也得100多万，二手的只要几十万就可以搞定。

今天咱们的粉丝就有一个保时捷梦，从别克英朗换到奥迪Q5L，经济实力也是有了一定的飞跃。而现在生意也是越来越火红，非常需要一辆更有面的车。自然而然地，他想到了保时捷帕拉梅拉，但是确实目前的资金还不足以让他毫无顾忌地去花100多万打台面。于是他就准备把开了2年的奥迪Q5L卖了，再去看一辆二手的帕拉梅拉先用着，一来也满足了他的保时捷梦，二来也对生意有所帮助。等将来实力更进一步，再买辆新车，说不定直接上Turbo也说不定呢~

最后粉丝是在网上看上了一辆大红色的帕拉梅拉，因为他做的行业缘故，就是需要高调一点，所以他一眼就看上了这辆车。然后就找到了我们帮他验车，毕竟几十万的东西，还是慎重点好。但是最近可能也是受到疫情影响，粉丝说他就不来现场了，直接委托我一个人单枪匹马去帮他检测车况，车况好了直接打钱拿下，若车况不好就直接Pass。感谢粉丝对我们的信任，不过我也是感到压力山大啊，可不能出错~验车当天根据粉丝给我提供的地址和卖家的联系方式，一大早我就到了验车地点。下面咱们就先来看看车子的基本情况吧。

车辆年款：2014款 保时捷 帕拉梅拉 3.0T

出厂日期：2013年10月

上牌日期：2014年1月

表显里程：9.3万公里

新车指导价：114.5万

卖家报价：58万

不得不说这个上牌日期有点精髓，14年1月上牌，如果是13年12月上牌的话，可这个报价可能就要便宜个4、5万了！ 不是我夸张，对于这种豪车的话，即使12月和1月只相差了一个月，但是隔了年份它就是有这么大的差价。58万的报价也符合市场的一个行情价，不过那也得是车况完好的情况下，马上就开始盘它。

直接拿出设备开始检测，可以看到全车外观贴了改色膜，整体漆面数值要比正常漆面厚一倍，若是高于平均厚度的50微米就说明有喷漆，高于100微米以上可能就是钣金了，当然也得看车膜的厚度跟车漆本身的厚度，经过机盖的排查，首先发现机盖存在喷漆，因为整体算下来机盖漆面偏高。

随后经过对外观漆面一圈的检测，发现除了机盖以外，平均厚度都差不多，说明还是原车漆，唯一确定不了的就是车膜内部有无细微划痕或者剐蹭。目前还没有那种技术可以在不撕膜的情况下能看得一清二楚，但可以确定除机盖以外其它部位无钣金喷漆。外观整体的情况还是不错的。

不过漆面检测完后，我又对车身结构及覆盖件进行第二次排查，发现后雨刮不在了，本来车子也比较脏可能半个月了没洗了，本以为玻璃是条划痕，拿手指顺着划痕缝隙一模发现居然割手，底部还有磕碰伤痕，所以后挡风玻璃是破裂了，5000块钱又没了~

接着又发现右前门玻璃是2019年出产的，但是车子是2013年出厂的，明显不符合逻辑。于是我又对玻璃周边进行了排查，还好不是事故导致的，可能是石子打了，或是被人砸了等等不明因素导致玻璃单独更换，对后期的正常使用没什么影响，只是一块玻璃而已，不是什么大问题。毕竟我们检测的是二手车，总不能以新车的标准去要求它吧？有点磕磕碰碰的也很正常。外观到这里就检测完毕，能给打到85分吧，还不错。下面检测发动机舱。

先简单介绍一下这款保时捷帕拉梅拉的动力总成，它搭载的是一台V6，3.0T双涡轮增压发动机，最大马力320，最大功率235Kw，最大扭矩420N·M，配备了保时捷自家的7速湿式无限弹射持久耐用的DCT双离合变速箱，百公里加速仅需6.1秒。虽然只是一辆入门级的帕拉梅拉，但是动力这方面还是杠杠的，秒掉路面上百分之90的车不是问题。

机舱部分首先检查到左前叶子板内侧梁漆面平顺自然无褶皱，焊点均匀无钣金整形敲打的痕迹；大灯生产日期为13年10月份，符合车辆出厂日期，并且没有拆卸痕迹，说明大灯没有更换过。

并且散热器风扇及水箱的生产日期也符合范围之内，未发现异常拆卸或漏液情况，没有问题；我又从狭小的缝隙处拿强光手电筒对前纵梁及纵梁周围进行了来回反复的排查，发现梁头也没动过，保持出厂该有的模样，根据以上几点的检测可以排除前部存在事故。

接下来排查发动机，发现左侧高压油泵是更换过的，螺丝也是后来配的副厂的，毕竟接近10万公里的车了，更换个油泵也正常。但是从左侧检测到右侧时发现右侧高压油泵总共有两颗固定螺丝，竟然两颗都缺失了。有一节螺丝直接断在里面，而且气门室盖还缺失一块铝，由于缺少固定螺丝受到发动机内部压力影响油泵大概凸出了一公分大的缝隙，在不知情的情况下这样继续行驶下去油泵会直接弹出来，我检测过的车辆不下上千辆了，这种情况还真的是第一次见，况且还是一辆百万级别的车。那么为什么会出现这样的情况呢？还得继续往下看！

然后我又检查到气门室盖一圈的螺丝都有拆卸，我初步判断可能是气门室盖密封垫之前存在漏油之类的，做过密封处理，倒也算正常。所以没怎么放心上，但继续检测又发现有一部分螺丝都是后来配的，形状都不一致，这一看就是修理厂的手法，要不是维修时螺丝拆卸下来找不到了瞎乱配螺丝，要不就是学徒工手法，螺丝拆下来把此部位的安装到其它部位，把其它部位的安装在这里。这可真是有点马虎了，继续检测。

接着从上部检测到发动机前端，发现曲轴大轮以及其它惰轮涨紧轮水泵轮都存在拆卸，其中曲轴大轮拆卸痕迹最为明显，基本一目了然。

而且发动机的前偏盖也有拧动拆卸痕迹，我心想难道是拆卸偏盖更换内部正时链条了吗？目前自然不能证明它就是换链条，因为我也只是看了发动机的一部分而已，不能乱下结论，具体还得继续一步一步排查，得找到更多线索才行。

下面我打开加机油口盖，运气很好正好能看到凸轮轴支架固定螺丝边缘棱角部分受力发黑，确定存在拆卸拧动痕迹。这个线索非常有用，起码这下可以排除并不是更换正时链条或者缸盖缸垫了，因为更换链条以及缸盖缸垫是不需要拆凸轮轴就可以完成的。我心里现在有数了，十有八九可能是大修发动机了！一会儿再来看看底盘这辆帕拉梅拉到底经历了啥，下面检测内饰。

打开驾驶舱门，发现内饰无异味，黑色的内饰对于磨损方面来说可能要比米色耐磨，所以肉眼基本看不出哪块有明显的磨损，不过黑色的会显旧一些。相对来说个人还是喜欢红色或米色，这真皮的黑色内饰现在看着确实挺旧的，后期建议可以改下色或者弄个翻毛皮的会好很好。

随后小心翼翼地撬开中控台侧面盖板，发现内部的保险丝完好无损，中控台骨架固定螺丝以及中控台的饰板固定螺丝都无拧动拆卸。但是离我们最近的这颗边缘的螺丝是拆过的，不过是由于改装更换了金 *** 的出风口导致，问题不大。

下面来排查水泡情况，可以看到座椅底部地板无发霉腐蚀、无无异味；座椅骨架也无生锈拆卸痕迹，固定螺丝无拧动；安全带出厂日期也在范围之内；安全带卡扣内部无泥沙。

接着打开后备箱盖，掀开底板，发现胎压充气泵、拖车钩、随车工具、补胎胶、急救包、防盗螺丝和三角架这些都还挺齐全，对电瓶电压也进行了检测寿命一般暂且还可以使用，电器控制盒内部无泥沙，干净整洁无氧化。

并且我又对结构件备胎壳以及后围板连接处进行了全面的排查，发现接口处的焊点规整平顺自然，符合出产标准，而且打胶也均匀，未发现瑕疵，线束表面也无霉点或泥沙都比较干净，根据以上几点检测可以排除泡水嫌疑。

从主驾驶座椅一直到左后排，后备箱右后排及副驾驶座椅按照检测流程检查下来都未发现问题，撬开副驾驶侧边的中控盖板气囊覆盖皮质与中控饰板结合处打胶规整有序，说明安全气囊无拆卸维修或更换，结合前面的检测，可以进一步前部排除事故。除了出风口更换改装件外，未发现其它异常。

我们接着检测功能性，发现换挡时卡顿，原因是加装了不符合标准设计的金色饰板，直接影响来回换挡 *** 作了，个人对于影响 *** 控性的乱改装比较反感，因为那种感觉特别难受；主驾驶左侧出风口叶片损坏，车门按键盖板脱落，这是保时捷全款车型的缺陷，这种现象时间长了是普遍情况；副驾驶腿部出风按键按下去不主动回位，可能是按键内部散落饮品之类的把内部搞氧化了，对于目前的车况来说这已经不算什么大问题了。

接下来开启电门钥匙，可以看到仪表自检正常，启动仪表无故障灯报警，但是怠速抖动，并且发动机异响明显，怠速或给油都存在异响。

于是我走下车来侧耳倾听，进行了反复判断，基本确定发动机的状态是敲缸的声音（敲缸是一种气缸内压力升高率太大时出现金属敲击声的现象，因为缸筒的磨损与活塞间隙较大，工作时来回摆动发出异响），其实这个现象也不是很奇怪，毕竟前面我检测机舱时也发现了不少问题，这个问题我们先放一边一会儿再说。先来把路试做了吧，出于安全考虑，就不给大家拍照片了。

路试了一圈发现除了发动机敲缸异响，其它基本没什么异常。这倒反而有点问题了，因为对于8万公里以上的保时捷帕拉梅拉来说，基本都会存在底盘异响，所以这辆帕梅的底盘件应该是整备过的。这里也给广大粉丝们一个建议：在购买5万公里以上的帕拉梅拉时，一定要留意一下底盘件，修起来可不是个小数目，还有帕梅车型路试是必不可少的！

路试回来就在一开始碰面的修理厂把车子举了起来，一眼看上去还是很工整的。不过我知道，这辆车的底盘绝对能看出不少问题，不信？咱们接着看！

首先前保险杠标签还在，出厂时间为2013年10月，说明前杠没更换过，没有问题。

虽然前面也看了车头无事故，前杠也是原产的，但在我们验车时，会把每一辆车都先做好最坏的打算，以挑剔的眼光去看车，因为只有这样，才会发现一些很难发现的细节，思路才不会出现任何差错。比如车头没事故不代表梁头没问题，万一是一辆精修车看走眼了呢？说白了这些都是可以造假的，依靠逻辑推断只是一小方面而已，万万不可依赖，有好多案例就不一一跟大家说了，遇到得太多了，所以侥幸二字在我手里是基本不存在的。言归正传，我在看梁头时发现元宝梁固定螺丝有拧动拆卸痕迹。

于是我就检查了所有的元宝梁固定螺丝，底部支架固定螺丝，发动机机爪固定螺丝，发现都存在拆卸，说明发动机确实是存在大修的，这已早在我的预料之中，继续找有效的证据！

随后发现发动机的中油底壳拆卸明显，能看出是后打胶的痕迹，小提示：一般中油底壳拆卸发动机基本就是大修了；并且发动机小油底壳也存在漏油，且也是拆过的，可能是修发动机密封性没做好，周边的发动机附件螺丝都有拆卸。

接着又检查到发动机变速箱结合处螺丝，方向机管柱，传动轴，变速箱机爪，都存在拆卸痕迹，这下足以说明发动机是有过吊装落地分解大修的，说明以上我检测机舱时的推断是正确的。保时捷的发动机可不好修啊，必须得是大师才行，不过根据上面的检测来看，我很是担忧啊，后期的问题肯定不少。

而且再举升车子的时候悬挂已经锁上了，但右前空气悬挂依然脱开了，说明是有问题的。4S店更换的话又得花一万多块钱了。

最后使用电脑对OBD进行排查，发现有悬挂故障码存在并且无法消除，其它次要的就不一一介绍了，空气悬挂问题前面我也看到了是有问题的，至于发动机异响属于主观问题所以电脑是无法读取的，只能靠检测经验和发动机启动后的动态情况来判断，表显里程跟电脑读取的里程一致说明没调过表。

那今天的检测也是到这里就基本结束了，随后我把检测到的情况通过 *** 方式告知了粉丝，这辆保时捷帕拉梅拉虽然没有事故，但是高压油泵更换固定螺丝断损、启动发动机异响、发动机落地大修、右前空气悬挂损坏，这些大问题还是比较考验人的，粉丝听到了车况之后也是沉默了许久，最后让我把详细的检测报告给他，他再考虑考虑，如果要入手那也得把整备的费用给讲下来。你们觉得这辆帕拉梅拉能买吗？

好了，今天的检测案例就给大家分享到这里了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友点个赞吧。

通过这个检测案例，我想告诉大家看一辆二手车不能光凭外观和内饰就断定好坏，有可能像今天这辆帕拉梅拉一样，外观内饰都完好，但是发动机和底盘却存在不小的问题，而有的呢虽然外观钣金喷漆较多，内饰也脏乱，但其实都是些小剐蹭和原车主不怎么爱护车内尾声造成，车子实际没有问题。最重要的，买二手车一定要谨慎！

如果你对二手车有什么问题，都可以问我，我一定尽力帮大家解决，咱们下次再见~