成都站什么时候放票-火车什么时候放票

成都站什么时候放票？什么时候开始售票？票价多少？具体时间安排如下：9月30日至10月7日每天上午10点至晚上21点，在成都火车站售票大厅门口设置“四川交警微发布”专栏，公布车票预售信息。同时，在车站、列车上设置“警民互动”服务点，为旅客提供便民服务。此外，还将通过媒体平台发公交线路、地铁线路运行时刻表，方便市民出行。

10月11日起，成都站（火车北站）将停止办理客运业务进行改造施工。这座伴随着成渝铁路诞生的老站已走过70载岁月。作为新中国首批投用的车站，成都站已然屹立70个年头。

70载春秋 见证成渝铁路的诞生

位于金牛区二环路北三段的成都站，曾是成都最热闹的地方之一。站房顶上“成都”两个红色大字，似乎在告诉人们，成都火车站到了。这里，成都人习惯地将它称为“火车北站”。70年前，成渝铁路通车，这里迎来了成都的第一列火车，成都、重庆也因为铁路，融入全国经济版图。70年的时间，成渝之间从交通基础设施连点成线，接线成网，到如今携手构建现代产业体系，成渝地区双城经济圈建设正全面提速。

70年前的7月1日，成都站前红旗飘扬、锣鼓喧天、人声鼎沸，新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路全线通车。70年间，宝成铁路、成昆铁路等一批干线铁路汇集于此，成都站站房也历经4次较大规模扩建或改建，其中1984年10月新建成的站房，经2005年9月改造后使用至今。

“上大学都是在这坐的车，也是我青春的见证地之一。”“还记得以前和朋友一起坐火车来成都，一定去逛荷花池扫货。”这几天的成都站，不断有依依不舍的市民前来拍照留念，回忆过往，也对成都站的改造充满期待。

成都站作为成渝铁路的始发终到站，70年前就在这里，成都迎来了第一列火车。正是这条铁路，将成都和重庆连点成线，让两地开始融入全国。

如今，伴随着铁路运输的快速发展和改造提升，成都站的使命将暂告一段落，她辉煌的前身也将定格在2022年10月11日零时这一历史时刻。在此之后，原成都站始发、终到列车将调整至成都西站、成都东站等站。

作为宝成、成渝、成昆三大铁路干线的交汇点，成都站的每一次变革都对经济社会发展具有深远意义。70年风雨历程，从全国首条电气化铁路——宝成铁路建成通车，到战胜天堑的“成昆神话”；从率先延伸售票服务点，到晋升客运特等站；从全国首条震后重建快速铁路——成灌铁路开通运营，到成遂达开行时速200公里的“和谐号”动车组列车……如今，随着成绵乐客专、成渝高铁、西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路的开通，以及成都东、成都南、成都西的相继投用，成都站已完成她这一阶段的历史使命，即将涅槃重生。

七十年来，它见证了西南铁路波澜壮阔的发展，见证了蜀道从难走、到能走、到走得好的历程，它已不仅仅只是一个火车站，更是西南地区过去、现在和未来发展的窗口和象征。

涅槃重生 全新的成都站将于2026年呈现

据悉，改造后的成都站以“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”为理念，总体构思着眼于四川印象与当代客运综合交通枢纽建筑的融合。主体建筑构成轴线上的“城市门楼”的宏观意象，以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，以 “伞”形单元组合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。同时主体骨架形成造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象。

未来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。项目将于2026年呈现。

成都车站为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米，其中：站房建筑面积约8万平方米，南北长244米，东西宽152米，建筑高度48米；高架候车层候车面积约3.6万平方米。

站房分为3层：地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及商业夹层。

车场规模为10台18线。分别为：成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线。

站房高架候车层东西两侧设有落客平台、落客车道、城市过境道路、市政上盖广场；负一层出站通道东西两侧设有出租车候车区和出租车专用通道；站房的北侧为市政公交枢纽及长途枢纽，南侧为市政南广场；轨道交通18号线三期工程南北横穿站房底部，并设置地铁站房，在南广场地下设置有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅；车场东西两侧分别设有东一路、西一路下穿隧道。

抢抓机遇 金牛借势打造“成渝第一商圈”

上世纪五十年代初，随着成都火车站在金牛区建成，成都铁路局、中铁二局、中铁二院等一大批“铁字号”单位在此聚集，金牛区也由此得到了“铁半城”的称号。

金牛区如何利用成都站扩能改造重塑“铁半城”辉煌，实现区域转型升级呢？

川藏铁路轨道交通科技创新中心落户金牛，成渝中线高铁起止站选址金牛，成都站扩能改造预计2026年完成，届时将升级为出入川主干线高铁主枢纽——这3个交通建设的重大利好，将为金牛带来超5000万人次旅客年发送量，也将使“交通主枢纽＋商贸主枢纽”的聚集度和显示度进一步提升。　

金牛明确，将借成都火车站综合枢纽扩能改造的机遇，连片推进成都火车站TOD站点综合开发，全力保障成渝中线高铁项目建设，协同重庆北站、成都国际航空港、成都国际铁路港构筑“主枢纽+大通道”一体化交通网络，共建轨道上的双城经济圈，着力打造国家向西向南开放的“大动脉大枢纽”。

高标准打造国际级蓉北商圈，精准精细做好片区城市规划建设，大力发展首店经济、首创经济、首发经济、首品经济，做强“国际采卖枢纽、旅游集散总部、商业创新引擎、双城互娱空间”核心功能，全力营建摩登消费标杆地、新兴消费引领地、国际时尚新锐地，加快打造服务双城高频交流的“成渝第一商圈”。

聚焦枢纽地位最突出、商贸本底最厚实、铁城印记最显著的铁路总部片区，将按照“片区谋划、片区开发、片区建设”成片更新思路，加快打造铁路总部片区城市更新项目，有力推动打造成都“百里中轴线”上最亮丽的“北中轴”。（石秀综合锦观新闻 文/图）