广州火车站到白云区怡新路怎么坐车

到远方旅行

发布于：2023-01-08 15:50

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到白云区怡新路怎么坐车？需要注意什么？一起来看看吧！“广州地铁”官方微博发布消息，为方便市民出行，广州地铁将于12月30日起开通白云机场至广州火车站的定定制快线，票价2元/人次。具体情况如下：“定制快线”是指在白云机场站至广州火车站区间运行的列车，车次为t1、t2、t3、t4、t5、t66，票价为2元/人次。其中t1、t2、t3、t5、t6为普通列车，t6为特快列车。票价由市发改委统一制定，实行公开公示制度。

随着城市道路交通快速发展，交通拥堵不仅影响市民幸福感，严重的话还会制约城市进一步发展，怎样让市民群众“上班路”“回家路”更顺畅？

4月22日，中山大道-汇彩路交叉口正式完成交通优化调整，广州交警自2018年以来在全市实施“双微改造”的点位增至104个。记者从交警部门获悉，经评估，相关改造点位通行效能至少提升10%。

晚高峰车辆排队长度从300多米降至110余米

4月22日下午2时许，记者在中山大道-汇彩路交叉口看到，路口多了几处崭新的禁止左转标志，中山大道西转北方向的车辆纷纷驶入桃园东路绕行300米进行左转，或通过汇彩路掉头左转。

“中山大道-汇彩路交叉口东西向左转效率低，车辆排队空间短，加上桃园东路汇入中山汇彩交叉口的车辆常违法横穿多条实线变道，也制约了直行车辆通行效率。”广州市公安局交警支队秩序设施大队吴警官说，该路口已成为天河区拥堵情况最为突出的路口之一。

为了提升通行效率，广州交警会同评估单位经过多次现场调研和流量监测分析，于4月16日起对该路口实施交通组织优化改造。

“我们对中山大道汇彩路交叉口实施东西向禁左措施，并且同步禁止桃园东路汇入中山大道。”吴警官说，经过几天的试运行观测，目前该路口晚高峰东、西进口排队长度均较改造前缩短一半以上，拥堵情况得到有效改善。“以晚高峰中山大道西进口为例，改造前车辆排队长度达300多米，改造后经观测车辆排队长度已下降至116米。”

去年在中心城区优化整治110多处交通问题

如果说新建、增加道路对于解决交通拥堵问题是“传统大开大合手术式”的改造，那么交通微改造则是“微创手术”。相比大建大拆，交通微改造主要从细微处入手，比如优化交通标志线，增设智慧交通信号灯等，具有动作小、投入成本低、见效快、易于推广的优势。

“我们不断探索交替通行、车道瘦身、借道左转、信控优化等各类交通微改造措施，坚持打好‘交通效益最大化+文明习惯塑形’的组合拳。”广州交警相关负责人说。2021年，广州交警共在中心城区26个点位实施“双微改造”，优化整治了110多处交通问题，最大限度统筹优化道路资源，规范行车秩序，以“微改造”实现道路资源“大优化”，带动羊城交通“大文明”。

在交通出行流量高峰期，车辆在车道数减少的路段或匝道处互相抢道的现象时有发生，不仅影响通行效率，更易引发交通事故，引发更严重的拥堵。对此，广州交警通过采取拉链式“交替通行”的控制模式，有效规范行车秩序，逐步引导驾驶员文明礼让的良好行车习惯。

去年，广州在越秀区东风解放高架车道合流处设置潮汐车道结合交替通行的控制模式，引导解放高架双向上桥位“2变1”车道的车流交替有序通行，很大程度上避免了因抢道发生交通事故造成的拥堵。不仅如此，广州交警还在林和西隧道北往南入口、珠江东路-黄埔大道路口南往东方向、东风东路-先烈南路高架两边上桥位等中心城区20余个点位推广设置此类措施。

执勤民警告诉记者，令人欣喜的是，微改造实施后上述点位的通行秩序有了看得见的变化。“正式执法前，有近5成司机经过上述点位时有‘不礼让’的行为，而现在近9成的司机会主动刹车，礼让旁边车道的车辆。”

“对症”治拥堵，开出畅通路网“良方”

在广州骑行非机动车时常面临“无路可走”，怎么办？华美实验学校周边拥堵，如何缓解？中山大学附属第六医院周边停车难、行路难，怎样破解？交通“双微改造”来帮忙！

协调华美实验学校开放门前弯道，畅通华美路路段的交通微循环，配合优化停车规划引导及信号灯等措施，有效缓解了华美路及周边的交通拥堵；增设行人护栏、规范车辆轨迹、调整路口交通流向，减少人车冲突严重的安全隐患，缓解中山大学附属第六医院周边通行难……

“我们以保安全、优秩序、促畅通为目标，着力解决群众出行需求中关心关切、反映强烈的问题。”广州交警相关负责人说，针对广州慢行交通空间不足，衔接不顺等突出问题，交警部门对中山七路-康王路交叉口及沿线路段、工业大道（南田-昌岗路段）、中山大道（车陂站-东圃站路段）等多个路口、路段进行微改造，恢复足够宽度的非机动车道，并增加机非隔离栏，推动慢行系统建设实现“从无到有”到“从有到优”的逐步转变。

值得关注的是，在“双微改造”过程中，交警部门进行精准调配，通过压缩车道宽度增加道路资源、借用对向道路优化路口车道分配、让红绿灯时间不再一成不变等交通组织优化改造措施，实现路口交通效益最大化。

“比如天河区临江大道-平江路西进口，在符合设计规范、标准的前提下，我们结合交通路况实际情况，压缩车道宽度，使临江大道由原来的西往东4条车道增加至5车道。”广州交警介绍，改造完成后经评估，该路口通行效率有明显提升。而白云区广州大道-怡新路东进口通过借用一条对向车道，增加了一条进口左转向车道。改造后，该路口各方向车辆排队长度均有所下降，路口通行能力提升19%。

“针对路网结构的变化和交通流量的转移，我们坚持动态调整车道功能，以适应不同交通需求。”广州交警相关负责人表示，接下来，依托全市交通秩序大整治行动，广州交警将以点位“微改造”，辐射带动片区交通安全、有序、畅通、文明效应，为广州交通建设形成可复制可推广的新模式，为市民群众提供优质出行环境。

文/广州日报·新花城记者：张丹羊通讯员：交宣

图/广州日报·新花城记者：邱伟荣

视频/广州日报·新花城记者：邱伟荣、张丹羊通讯员：交宣

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